| | В этом году зима устроила настоящие испытания для автомобилей всех марок и моделей, очень хотелось бы узнать какой тот идеальный автомобиль, который не берет зимняя стужа, но как показала практика, «показательные выступления» и на буксире и на эвакуаторе устроили, пожалуй, все виды и марки, ну за некоторым исключением. Сразу оговорюсь, что в 50% неприятные казусы с транспортными средствами происходят по вине водителей.
|
Ну тема с буксировкой автомобилей и не началась бы вообще, если бы не стали регулярными ДТП с участием буксируемого транспорта, просто традиционно одно ДТП в неделю - это «неграмотная буксировка», а в одном таком ДТП участвуют как минимум 3 автомобиля.
Во- первых, буксировка на гибкой сцепке (трос с флажками) для "новичка" – дело непосильное! В этом деле пожалуй важным моментом будет –опыт!
Водители обоих автомобилей, как буксирующего, так и буксируемого, должны понимать друг друга почти на уровне интуиции. Первый водитель обязан "видеть" дорожную ситуацию и прогнозировать ее развитие, а еще постоянно контролировать поведение буксируемого автомобиля. Второй водитель в не меньшей степени должен понимать складывающуюся обстановку и еще «читать мысли» на расстоянии первого водителя.
Например, как вы думаете, кто задает скорость движения при буксировке – первый водитель или второй?
В том-то и дело, что оба! Буксирующий – газом, а буксируемый – тормозом. За безопасную остановку, за грамотный проезд перекрестка, за объезды и обгоны и т.д. – отвечают оба водителя, как друг перед другом, так и перед водителями соседних машин.
Поэтому, если вам предстоит буксировка на гибкой сцепке, неважно, будете вы, спереди или сзади, стоит подумать о том, насколько второй водитель в состоянии понимать ваши намерения.
Во-вторых, меры безопасности при буксировке автомобиля пригодятся любому водителю, даже самому опытному, что бы с вами не произошло нелепое ДТП, когда вы будите тащить вашего друга на «лямке».
Главное требование по Правилам дорожного движения –длина троса должна быть не более 6 метров, ну а минимум 4 метра.
Перед началом буксировки на гибкой сцепке обязательно проверьте исправность стоп-сигналов буксирующего автомобиля. Для чего это нужно сделать – понятно.
Перед тем как тронуться на буксире, водителям необходимо договориться о правилах езды, какая будет скорость езды, о визуальной сигнализации «в случае чего», так же не забудьте, на буксирующем автомобиле необходимо включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом - аварийную сигнализацию. При неисправности аварийной сигнализации, как уже указывалось, на буксируемом автомобиле закрепляют сзади знак аварийной остановки. О предстоящих маневрах на дороге сигнализировать следует вовремя, то есть заблаговременно!!!
Особенно будьте внимательны, на перекрестках и въезжая с прилегающих территорий. Именно такие неудачные маневры «модны» в этом сезоне в Лесном.
И на всякий случай прописные истины ПДД-запрещена буксировка т/с:
- у которых не действует рулевое управление;
- т/с с недействующей тормозной системой…
- в гололедицу на гибкой сцепке, в таких условиях возможна потеря управляемости обоими автомобилями, а также при прохождении поворотов смещение буксирующего автомобиля в сторону.
А вообще солидарность и братство на дорогах и проверяется в таких трудных дорожных условиях, поэтому помогайте друг другу, ТОЛЬКО АККУРАТНО! |
